• Mannigfaltig - vielseitig
    Rennstahl 853 E-Reiserad Pinion
    Mannigfaltig - vielseitig

„Wie von Rennstahl gewohnt, harmoniert jedes Teil perfekt mit dem anderen.“

aktiv Radfahren Magazin, 09-10/2016

 

„Fahrrad ist gesund, beliefert mir Sauerstoff ins Gehirn und schärft die Sinne sehr“, singt M.A. Numminen in seinem Lied ‚Fahrrad fahren ist notwendig.’ Eindrücklicher als der Finne kann man die Vorzüge des Fahrradfahrens wohl nicht auf den Punkt bringen. Diese werden durch E-Bikes noch verstärkt. Dank elektrischer Unterstützung kurbelt es sich gleich viel leichter, genießt die Umgebung und Natur unbeschwert. Das Rennstahl 853 E-Reiserad Pinion ist daher der perfekte Kumpan für die tägliche Pendelstrecke zur Arbeit, als Zugpferd für den Kinderanhänger oder einfach für einen vergrößerten Aktionsradius auf Touren. Unser Allrounder ist extrem solide und verlässlich. Durch die Verwendung des rahmenfesten Pinion-Getriebes, das wie nahezu alle Bauteile an diesem Rad in Deutschland hergestellt wird und eine echte Sternstunde der Ingenieurskunst darstellt, ist das Rad überaus wartungsfrei. Rennstahl bietet das Highend-Getriebe in unterschiedlichen Varianten an, die Top-Version mit 18 Schaltstufen ebenso wie die Zwölfgang- und Neungang-Varianten. Damit lässt sich das Rad optimal an den vorgesehenen Einsatzzweck anpassen. Ebenfalls nahezu wartungsfrei und extrem haltbar ist der Zahnriemen, der statt einer Kette optional verwendet werden kann. Der Rahmen mit Slider-Ausfallenden erlaubt den Wechsel zwischen 650B- und 700C-Laufrädern, sodass bei gleichbleibendem Abrollumfang (und damit ohne Einfluss auf die Fahreigenschaften) eher leicht laufende Pneus oder stärker Offroad-taugliche Reifen genutzt werden können. Die Rahmengeometrie mit dem abfallenden Oberrohr gewährt viel Beinfreiheit und ermöglicht großen Spielraum bei der Sitzhaltung von sportlich gestreckt bis komfortabel aufrecht. Für eine schöne Optik sorgen farblich aufeinander abgestimmte Alu-Teile an Getriebe und Lichtanlage. In einem hochstabilen verschraubten Aluminiumgehäuse sind der Go SwissDrive Motor und Drehmomentsensor bestens geschützt. Alle Motoren besitzen einen integrierten Controller, bei dem der Drehmomentsensor kontaktlos, wartungsfrei und ohne außen liegende Sensoren funktioniert. Er ist bürstenlos und verfügt über einen niedrigen Leerlaufwiderstand.

HIGHLIGHTS
SPEZIFIKATIONEN

Der speziell auf das Pinion-Getriebe abgestimmte Rahmen wird aus „Air-hardening“ Reynolds-853-Stahl hergestellt und vor der Lackierung einer kathodischen Elektrotauchbadbeschichtung unterzogen, die das Material extrem korrosionsresistent macht. Die passende Stahlgabel bietet Komfort durch hohe Vibrationsabsorption. Für große Vorderbaustabilität sorgt das 50-mm-Steuerrohr. Die längsverstellbaren Ausfallenden erleichtern die Montage von 650B- wie 700C-Laufrädern. Neben der regulären Ausstattung mit Syntace-Anbauteilen bieten wir ein Titan-Paket von Falkenjagd sowie ein Tune-Paket, das in unterschiedlichen Eloxalfarben erhältlich ist, an. Zur Ausstattung gehören zudem ein „Supernova“-Lichtanlage sowie Gepäckträger und Lowrider von Tubus und SKS-Bluemels-Schutzbleche. Alle Varianten entnehmen Sie bitte dem Konfigurator.

Der GO SwissDrive Hinterradmotor steht für satte Beschleunigung, hohe Elastizität, Laufruhe und starke Leistungsreserven. Mit nominal bis zu 250 Watt (Spitze ca. 800 Watt) und 40 Nm setzt GO SwissDrive im direkten Motorvergleich Maßstäbe. Außerdem wirkt die Kraft, wo sie am Besten wirkt, nämlich direkt auf die Hinterradnabe. Ohne unnötigen Antriebsverschleiß, perfekt kombinierbar mit dem Pinion-Getriebe. Das Schöne dabei: Den GO SwissDrive-Motor hört man nicht. Mit 18 bis 25 Dezibel ist er flüsterleise. Energierückgewinnung und Bremsschonung beim Bergabfahren ist ein weiterer Vorteil: Als KERS (Kinetic Energy Recovery System) auch in der Formel 1 bekannt. Durch die Rekuperationsfähigkeit des Motors kann die bei der Motorbremse freiwerdende Energie in Strom umgewandelt und direkt in die Batterie eingespeist werden. Die Reichweite beträgt bis zu 150km.

€ 5.990,00
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Modell
Rahmengröße
Laufradgröße
Steuersatz
Spacermaterial
Spacerhöhe
Griffe
Gabel
Schaltgruppe
Kassette
Kurbelgarnitur
Kurbellänge
Pedale
Bremsen
Bremsscheibe
Riemen (optional statt Kette)
Sattelstütze
Vorbau
Vorbaulänge
Vorbau Grad
Lenker
Klingel
Sattel
Laufradsatz
Mäntel
Schläuche
Sattelspanner
Schutzbleche
Licht vorne
Licht vorne Befestigung
Rücklicht
Gepäckträger
Lowrider
Ständer
USB
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Flaschenhalter
Werkzeug
Versand
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GEOMETRIE
853 Reiserad PinionSitzrohr-
länge
(inch/mm)
Sitzrohr-
länge
(bis Mitte
Oberrohr)
(mm)
Sitzrohr-
überstand
(mm)
Lenkwinkel °Sitzwinkel °Steuerrohr
(mm)
Oberrohr-
länge
effektiv
(mm)
Tretlager-
niveau zur
Radachse
(mm)
Tretlager-
höhe
(mm)
Ketten-
streben-
länge
(mm)
Überstands-
höhe
(mm)
M17,5/4453904070,0°72,5°125,0603,075,0295,0450785
L19/4834274070,0°72,5°135,0622,075,0295,0450815
XL21/5334774070,0°72,5°145,0642,075,0295,0450845
XXL22/5555004070,0°72,5°170,0655,075,0295,0450865
TESTBERICHTE
 AusgabeMediumTestergebnis 853 E-Reiserad PinionLink zum Testbericht
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