Einsatzbereich: Touren, Reise, Alltag
Rahmengewicht: ca. 2860 gr. (L)
Preis: ab 7773 Euro

„Was für ein Rad! Wie von RENNSTAHL gewohnt, harmoniert jedes Teil perfekt mit dem anderen. Kaum ein anderer Hersteller bietet soviel System-Integration an wie RENNSTAHL. An jedes noch so kleine Detail wurde gedacht! Die Garchinger wissen genau, worauf es ankommt und überlassen nichts dem Zufall.“
Magazin ElektroRad, 1/ 2020

Von A wie Arbeitsweg bis Z wie Zugmaschine: Der Zusatz ‚Reiserad’ deutet beim 853 E Pinion nur auf eine von 1001 Möglichkeiten hin, die unser Allrounder bietet.

„Radfahren ist gesund, liefert mir Sauerstoff ins Gehirn und schärft die Sinne sehr“, singt M.A. Numminen in seinem Lied ‚Fahrrad fahren ist notwendig.’ Eindrücklicher als der Finne kann man die Vorzüge des Fahrradfahrens wohl nicht auf den Punkt bringen - und mit elektrischer Unterstützung kurbelt es sich gleich viel leichter, man genießt die Natur völlig unbeschwert.
Sie suchen das perfekte E-Rad? Das RENNSTAHL 853 E-Reiserad Pinion ist der zuverlässige Kumpel für die tägliche Strecke zur Arbeit, das starke Zugpferd für den Kinderanhänger, oder der solide Allrounder auf Touren.
Durch das Pinion-Getriebe, eine echte Sternstunde der Ingenieurskunst und wie nahezu alle weiteren Bauteile in Deutschland hergestellt, ist das Rad zusammen mit dem Gates-Riemen überaus wartungsarm. RENNSTAHL bietet das Highend-Getriebe in unterschiedlichen Varianten an, die Top-Version mit 18 Schaltstufen ebenso wie die Zwölfgang- und Neungang-Varianten. Damit lässt sich das Rad optimal an den vorgesehenen Einsatzzweck anpassen.

Die Geometrie mit dem abfallenden Oberrohr gewährt viel Beinfreiheit und ermöglicht eine große Bandbreite bei der Sitzhaltung, von sportlich gestreckt bis komfortabel aufrecht. Der Rahmen ist speziell auf das Pinion-Getriebe abgestimmt, und wird aus „Air-hardening“-Reynolds-853-Stahl hergestellt. Vor der Lackierung wird er einer kathodischen Elektrotauchbad-Beschichtung unterzogen, was ihn sehr korrosionsbeständig macht.

Durch die längsverstellbaren Slider-Ausfallenden erlaubt der Rahmen den Wechsel zwischen 650B/ 27,5-Zoll- und 700C/ 28-Zoll-Laufrädern, so dass bei gleichem Abrollumfang (und damit ohne Einfluss auf die Fahreigenschaften) eher leicht laufende Pneus oder stärker Offroad-taugliche Reifen eingesetzt werden können. Die passende Stahlgabel bietet Komfort durch hohe Vibrations-Absorption.

Für eine schöne Optik sorgen farblich aufeinander abgestimmte Alu-Teile an Getriebe und Lichtanlage. Zur Ausstattung gehören zudem eine Son-„EdelLux“-Lichtanlage, Gepäckträger und Lowrider von RENNSTAHL sowie hochwertige SKS-“Bluemels“-Schutzbleche. Neben der regulären Ausstattung mit Ergotec-Alu-Anbauteilen - Sattelstütze, Vorbau und Lenker - bieten wir ein Titan-Paket von FALKENJAGD.
Auf Wunsch ist ein zweites Hinterrad ohne E-Antrieb lieferbar, das zum Einsatz kommen kann, wenn keine elektrische Unterstützung benötigt wird. Akku und Display lassen sich dann ohne großen Aufwand demontieren.

Der Alber Neodrives Z20 Motor ist in einem hochstabilen, verschraubten Aluminiumgehäuse bestens geschützt, ebenso der Drehmoment-Sensor. Alle Alber Motoren haben einen integrierten Controller, bei dem der Sensor kontaktlos, wartungsfrei und ohne außen liegende Teile funktioniert. Der Motor ist zudem bürstenlos und hat daher einen niedrigen Leerlauf-Widerstand.
Der Alber Hinterradmotor steht für satte Beschleunigung, hohe Elastizität, Laufruhe und starke Leistungsreserven. Außerdem wirkt die Kraft da, wo sie gebraucht wird, nämlich direkt auf die Hinterradnabe - ohne unnötigen Antriebsverschleiß, und perfekt kombiniert mit dem Pinion-Getriebe. Mit 250 Watt Nennlesiutung, die in der Spitze bis ca. 800 Watt steigt, und 40 Newtonmeter Drehmoment setzt Alber Maßstäbe. Der 576-Wattstunden-Akku hat eine Reichweite bis zu 125 km.
Und den Alber-Motor hört man praktisch nicht, mit 18 bis 25 Dezibel ist er flüsterleise. Weitere Vorteile sind Energierückgewinnung und Bremsschonung beim Bergabfahren, als „Kers“ - Kinetic Energy Recovery System - aus der Formel 1 bekannt: Per Rekuperation wird die freiwerdende Energie in Strom umgewandelt und direkt in den Akku eingespeist.