Einsatzbereich: Touren, Reise, Alltag
Rahmengewicht: ca. 3133 gr. (L)
Preis: ab 8899 Euro

„RENNSTAHL, die Kult-Schmiede für Stahl- und Titan-Rahmen aus Ismaning, hat es geschafft, seine Benchmark-Position auch im E-Bike-Segment zu manifestieren - und das mit nicht nur einem Antriebs-Konzept.“
Daniel O. Fikuart, Chefredakteur Magazin ElektroRad, 3/2018

Das RENNSTAHL 853 E14 Rohloff Touring ist die Verwirklichung unserer Vision eines "echten" E-Reiserads, das den Begriff Reiserad im Kern verdient. Das Rad ist für anspruchsvolle Reisen und den täglichen Gebrauch konzipiert und kann bis 185 Kilogramm belastet werden. Der Rahmen ist robust und langlebig, dank der individuell von Reynolds für uns gezogenen Rohre, die durch eine Tauchbad-Beschichtung innen und außen sehr korrosionsbeständig sind.
Das 853 E14 Rohloff Touring ist mit dem drehmomentstarken Bosch-Mittelmotor "CX Performance" ausgestattet, mit „Dual Battery Technology“: Zwei 500-Wh-Akkus ermöglichen Reichweiten bis jenseits des Horizonts - 150 bis 300 Kilometer, je nach Unterstützungsstufe und Strecken-Profil. Ein weiteres Highlight: Die elektrische Getriebenabe Rohloff E-14 Speedhub 500/14, die für sanftes Schalten automatisch die Tretkraft unterbricht.

Die Rahmen-Geometrie mit dem abfallenden Oberrohr sorgt für viel Beinfreiheit und ermöglicht eine flexible Sitzposition, von sportlich gestreckt bis bequem aufrecht. Der Rahmen ist speziell auf den Bosch-Mittelmotor abgestimmt und besteht aus Reynolds-853-Stahl, die geschmiedete und CNC-gefräste Rahmenbrücke aus hochfestem Industrie-Stahl. Die Reifendurchlässe sind sowohl für 27,5-Plus-Reifen als auch für 28-Zoll-Pneus geeignet, dank Boost-Standard. Die Boost-Starrgabel mit einer Einbaubreite von 110 mm passt optisch und fahrtechnisch perfekt zum Fahrrad.

Zur Ausstattung gehören ein "Edelux II"-Scheinwerfer von Son, mit 12V Gleichstrom und passender Rückleuchte sowie hochwertige SKS-"Bluemels"-Schutzbleche. Um Schattenwürfe zu vermeiden, empfiehlt es sich, die Beleuchtung mit dem langen Lampenhalter zu wählen, der durch den Lowrider und die gute Nahfeldausleuchtung des Son-Scheinwerfers bedingt ist.
Die serienmäßigen Träger und Lowrider aus CroMo Stahl von RENNSTAHL sind höhenverstellbar und können problemlos Plus-Bereifungen aufnehmen. Optional sind eine Federgabel und Träger und Lowrider aus Stahl, Edelstahl oder Titan zu haben.

Für eine schöne Optik sorgen farblich aufeinander abgestimmte Alu-Teile an Getriebe und Lichtanlage. Zur Ausstattung gehören zudem eine Son-„EdelLux“-Lichtanlage, Gepäckträger und Lowrider von RENNSTAHL sowie hochwertige SKS-“Bluemels“-Schutzbleche. Neben der regulären Ausstattung mit Ergotec-Alu-Anbauteilen - Sattelstütze, Vorbau und Lenker - bieten wir ein Titan-Paket von FALKENJAGD.
Auf Wunsch ist ein zweites Hinterrad ohne E-Antrieb lieferbar, das zum Einsatz kommen kann, wenn keine elektrische Unterstützung benötigt wird. Akku und Display lassen sich dann ohne großen Aufwand demontieren.

Das Rad ist mit einem Bosch-Mittelmotor der Version "Performance CX" ausgestattet, der mit Dual Battery Technologie kombiniert wird. Die beiden 500-Wh-Akkus ermöglichen Reichweiten von 150 bis 300 Kilometern, abhängig vom Modus und der Strecke. Ein Highlight des Antriebs ist die Kombination mit der elektrischen Getriebenabe Rohloff E-14 Speedhub 500/14. Beim Schalten wird innerhalb von 200 Millisekunden eine Zugkraftunterbrechung eingeleitet, was ein sanftes und verschleißfreies Schalten ermöglicht.
Die Rohloff E-14 ermöglicht auch das Überspringen mehrerer Gänge in einem Schaltvorgang durch Gedrückthalten des Schaltungsknopfs, sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten. Außerdem kann ein Wiederanfahrtsgang programmiert werden, der ein schnelles und kraftflussoptimiertes Losfahren ermöglicht.

Das „Dual Battery System“ minimiert die Belastung der Akkus durch abwechselnden Einsatz in 5%-Schritten und verlängert so ihre Lebensdauer. Die Akkus können mit dem mitgelieferten Bosch Standard-Ladegerät direkt am Rad oder entnommen an jeder 110/220V-Steckdose aufgeladen werden. Bitte beachten Sie, dass das gleichzeitige Laden beider Akkus nur am Rad möglich ist. Die Ladedauer eines einzelnen Akkus beträgt ca. 4,5 Stunden im komplett entladenen Zustand, während beide Akkus am Rad nach 9 Stunden wieder voll einsatzbereit sind.

Es ist auch möglich, das Rad mit nur einem montierten Akku zu betreiben, sofern das System von Anfang an für die Dual Battery Option ausgelegt und programmiert wurde. Dies setzt voraus, dass der Kabelbaum entsprechend spezifiziert ist. Eine nachträgliche Änderung von Mono auf Dual ist jedoch nicht möglich.