Warum bauen wir unsere Räder, wie wir sie bauen? Nun, sie sind Ausdruck unserer Vision von Mobilität. Nichts wird dem Zufall überlassen. Alles ist dort wo es hingehört. Aber was wäre, wenn es keine Vergangenheit gäbe? Nur die Zukunft. Würden wir alles genauso wieder machen? Würden wir wieder an diesem Punkt stehen, wenn wir von „Null“ beginnen müssten? Unsere Antwort: natürlich „Ja“. Denn genau diese Grundsatzfrage ist es, die uns antreibt. Antreibt, immer besser zu werden, einen Schritt voraus zu sein, das „Vorne“ zu definieren, die Grenzen wieder ein kleines Stück weit nach hinten zu verschieben, uns immer wieder selbst in Frage zu stellen. Nur so schaffen wir es, die Zukunft in die Gegenwart zu holen. Und Sie mobilitätsmäßig nachhaltig in die Zukunft zu begleiten. Mit welchem Fahrrad? Warum nicht mit unserem Rennstahl 853 E-Reiserad Rohloff.

Der Rahmen ist sehr robust und dauerhaft haltbar durch einen individuell gezogenen Rohrsatz. Dessen Legierung wird in der Automobilindustrie auch an kritischen Bauteilen für den Aufprallschutz verwendet. Der Rahmen ist für härteste Reisezwecke und hohen Alltagseinsatz konzipiert, für Zuladungen bis zu 185 Kilogramm. Die geschmiedete und CNC-gefräste Rahmenbrücke ist aus hochfestem Stahl. Die Rohre selbst innen wie außen korrosionsbeständig durch eine kathodische Tauchbadbeschichtung. Die Reifendurchlässe sind für 27,5 Plus-Bereifungen, als auch 28 Zoll. Möglich macht dies der neue Boost-Standard.
Den Stahlrahmen gibt es in den Größen S, M, L, XL, XXL in den Varianten Diamant, Trapez und Wave in Größe M und L. Die Rahmengeometrie mit dem abfallenden Oberrohr gewährt viel Beinfreiheit und ermöglicht großen Spielraum bei der Sitzhaltung von sportlich gestreckt bis komfortabel aufrecht. Mit optionaler Federgabel, optionalen Träger und Lowrider aus Stahl, Edelstahl oder Titan-Anbauteilen wirkt das Rad wie aus einem Guss, wie ein Fels in der Brandung und definiert die Speerspitze des technisch Machbaren neu.

Der speziell auf den Bosch Mittelmotor abgestimmte Rahmen wird aus Reynolds-853-Stahl hergestellt. Durch die kathodische Tauchbadbeschichtung ist der Rahmen im höchsten Maße korrosionsbeständig. Dazu kommt eine Boost Starrgabel mit einer Einbaubreite von 110mm, die optisch wie vom Fahrverhalten perfekt zum Fahrrad passt; eine optimale Ergänzung sind außerdem die serienmäßigen Träger und Lowrider aus CroMo Stahl von Rennstahl, ebenfalls tauchbadbeschichtet vor der Lackierung. Diese sind höhenverstellbar und können aufgrund ihrer Konstruktion problemlos Plus Bereifungen aufnehmen. Ein Schloß von Abus findet wunschweise auch noch im Rahmendreieck seinen Platz, und zwar an der extra dafür vorgesehenen Befestigung am Sitzrohr. Zur Ausstattung gehören zudem ein „SON Edelux II“-Scheinwerfer mit 12V Gleichstrom und mit passender Rückleuchte sowie hochwertige SKS-Bluemels-Schutzbleche. Die Beleuchtung wählt man idealer Weise mit dem langen Lampenhalter, dadurch wird ein Schattenwurf – bedingt durch den Lowrider und der sehr guten Nahfeldausleuchtung des SON Scheinwerfers – vermieden. Weitere Varianten entnehmen Sie bitte dem Konfigurator.

Im Rad ist ein Bosch-Mittelmotor der Version „Performance CX“ verbaut – kombiniert mit Dual Battery Technologie. Die beiden 500-Wh- Akkus ermöglichen Reichweiten von 150 (Tour-Modus) bis 300 Kilometer (in den unteren Modi, Flachetappen). Highlight des Antriebs: die Kombiniation mit der neuen elektronischen Rohloff E-14 Speedhub 500/14. Ihr Vorteil (neben der Ganganzeige im Display) zeigt sich bereits beim ersten Schalten: Innerhalb von 200 Millisekunden wird beim Schaltvorgang eine Zugkraftunterbrechung eingeleitet, die ein sanftes und vor allem verschleißfreies Schalten ermöglicht. Sie erlaubt außerdem mehrere Gänge in einem Schaltvorgang zu überspringen – durch Gedrückthalten des Schaltungsknopfes. Dies funktioniert sowohl runter wie auch hoch in schwerere Gänge. Zudem kann ein Wiederanfahrtsgang programmiert werden, sodass das System automatisch bei Stopps den gewünschten Gang einlegt. Dieser ermöglicht ein schnelles und kraftflussoptimiertes Losfahren.

Anmerkung zum Dual Battery System: durch eine abwechselnde Beanspruchung in 5 %-Schritten wird die Belastung für die beiden Akkus minimiert und so die Lebensdauer gesteigert. Mit dem beiliegenden Bosch Standard-Ladegerät lassen sich beide Akkus direkt am Rad oder entnommen an jeder 110/220V-Steckdose aufladen. Wichtig: das gleichzeitige Laden beider Akkus ist grundsätzlich NUR am Rad möglich. Die Ladedauer eines einzelnen Akkus beträgt im komplett entladenen Zustand ca. 4,5 Stunden, gemeinsam am Rad sind beide Akkus nach 9 Stunden wieder voll einsatzbereit. Der Betrieb mit nur einem montierten Akku ist selbstverständlich auch möglich – selbstverständlich nur wenn wir das System vorab auf eine Dual Battery Option hin ausgelegt und programmiert haben. Das setzt auch voraus, dass der Kabelbaum entsprechend spezifiziert ist. Ein nachträgliche Änderung hingegen von Mono auf Dual ist nicht möglich. Dies gilt es bitte in der Konfiguration im Optionsfeld „AKKU“ entsprechend zu berücksichtigen.